Escenarios de Innovación

Telefónica y Ericcson han presentado el «coche conectado», un nuevo sistema de vehículo inteligente que abre nuevas posibilidades a conductores y pasajeros al incorporar las últimas tecnologías y la conectividad móvil.

Introducir el uso de Internet a bordo permitirá al conductor recibir alertas sobre incidentes en carretera y leer e interpretar los servicios de asistencia, la Dirección General de Tráfico o las empresas aseguradoras y de alquiler.

Se ha llevado a cabo desde el Centro Tecnológico de la Automoción de O Porriño (Galicia) y es un proyecto que trata de equipar a los automóviles con las últimas tecnologías y conectividad 3G y 4G con el objetivo de mejorar la conducción, la seguridad y el acceso remoto a servicios de ocio y entretenimiento desde el mismo vehículo.

Además, el conductor puede recibir alertas sobre incidentes en carretera como accidentes, atascos o dificultades meteorológicas. A su vez, el propio vehículo podrá enviar información a un servidor central de automoción, de forma que se puede compartir esa información con el resto de vehículos. También, el coche conectado estará programado para acceder a los centros de asistencia de forma automática en caso de avería y enviar la información emitida por el propio vehículo a ese servicio.

Resulta muy interesante porque se extiende el concepto de red personal del hogar al automóvil: desde el coche se localiza y se accede automáticamente a los servidores que el usuario tenga en su domicilio (discos duros, portátiles…). La nueva tecnología permitirá navegar por la Red, descargar y enviar archivos y acceder a todos los servicios multimedia del hogar. La conexión entre el automóvil y el hogar se realiza a través de las redes móviles. Así, los pasajeros (o el conductor siempre que el automóvil no esté en marcha) pueden tener acceso a estos dispositivos y bajarse a la pantalla del automóvil los contenidos que tengan almacenados en ellos. Esto se conoce como infotainment.

Otra aplicación disponible permite saber el uso que se está haciendo del vehículo: tiempo de conducción, velocidad media, frenazos bruscos, acelerones… Esta información se envía a un servidor y es muy útil , por ejemplo, para empresas de alquiler de vehículos y para aseguradoras, que pueden establecer la cuota de seguro en función del tipo de conducción dentro del modelo conocido como Pay as you drive.
Para hacer posibles estos servicios es necesaria una tarjeta SIM y la tecnología DLNA (que conecta todos los elementos tecnológicos del hogar para que interactúen fácilmente) además de las redes IMS (de alta capacidad).

En unos cinco años este innovador proyecto se convertirá en una realidad al alcance de los usuarios.

La compañía IBM ha publicado una lista con las innovaciones tecnológicas que, conseguirán mejorar la calidad de vida en las grandes ciudades de todo el mundo: serán más saludables, ahorrarán energía y agua y podrán responder rápidamente a situaciones de emergencia. La tecnología es la clave para mejorar la calidad de vida.

Esta lista ha sido elaborada dentro del marco de las investigaciones que viene realizando IBM en el proyecto “IBM Next 5 in 5”. La compañía asegura que en el próximo lustro las ciudades tendrán sistemas inmunológicos más saludables, sus edificios se construirán con diseños que imitarán a los organismos vivos; los coches y vehículos dejarán de funcionar con combustibles fósiles; se generarán sistemas más inteligentes de gestión del agua y de la energía; y responderán a situaciones de crisis incluso con mayor rapidez con la que lo hacen en la actualidad. Es realmente interesante conocer el contenido de este proyecto.

El estudio sobre ciudades que ha realizado IBM llega a una importante conclusión: por primera vez se comprueba que la mayoría de la población de nuestro planeta reside en las ciudades. Por ello deben buscar soluciones para el crecimiento de sus poblaciones y el deterioro de sus infraestructuras, de manera simultánea. Es necesario que las ciudades se hagan “más inteligentes” para poder hacer frente a una población que cada vez es mayor.

En este proyecto podemos resaltar la importancia que tendrá la tecnología para permitir a hospitales, escuelas, ayuntamientos y lugares de trabajo detectar mejor, rastrear y prevenir infecciones, algo imprescindible debido al aumento del peligro de expansión de las enfermedades, consecuencia del incremento en la densidad de población.

También sale a la luz el concepto de edificio autogestionable: La tecnología de las nuevas construcciones hará que funcionen como organismos vivos capaces de proteger a sus habitantes, ahorrar en recursos, y reducir las emisiones de carbono.

Esto se conseguirá con sensores instalados en los edificios que controlarán aspectos como la temperatura, la humedad y  la luz. En función de los parámetros registrados, los sistemas responderán permitiendo una mayor eficiencia energética, mejorando en seguridad y confort.

¿Otro dato a resaltar? las ciudades instalarán sistemas inteligentes de alcantarillado destinados a purificar el agua desechada para hacerla potable. Las tecnologías más avanzadas ayudarán a las ciudades a reciclar y re-usar el agua a nivel local, reduciendo así en un 50% su gasto, y también el consumo energético derivado del transporte del agua en un 20%. Objetivo: ahorrar agua, ya que su demanda será mucho mayor.

Nos quedamos para terminar con la llegada de vehículos híbridos, que combinado con el “crecimiento inteligente” de las ciudades, podría reducir en gran medida las emisiones de dióxido de carbono.

El año que viene llegan a Europa los coches eléctricos, ecológicos y limpios. Consumen y contaminan menos que los tradicionales. ¿Por qué son necesarios? Debido a factores como el cambio climático, las reservas limitadas de combustible y el incremento de su precio y, por supuesto, la cada vez mayor sensibilidad de la sociedad por buscar alternativas medioambientales cada vez más sostenibles.

Tras varios intentos de poner este proyecto en marcha, la industria del automóvil y de la energía están uniendo sus fuerzas para intentar que sea viable y obtener “el coche más limpio”: concretamente, la previsión para nuestro país es que en el año 2014 contemos ya con un millón de automóviles de este tipo.

Parecen coches de ciencia ficción: se recargan por la noche, que es cuando hay menos consumo eléctrico, gastan apenas 1,5 Euros por cada 100 kilómetros, no sale humo del tubo de escape y el conductor no tiene que sufrir las vibraciones ni los ruidos de los motores clásicos. Suena bien, ¿verdad?

 No podemos negar que estamos ante un gran desafío que, además, plantea varias dudas. Una de ellas: ¿habrá suficiente energía? Como es lógico, el consumo energético aumentará. La solución del futuro son los smart grids, o redes inteligentes, que conformarán un sistema de gestión de electricidad activa y capaz de interactuar con el cliente. Es decir, los vehículos aparcados podrán vender energía a la red cuando el sistema la necesite.

Aunque estos coches son más ecológicos, más económicos y más sostenibles, como todo gran proyecto, también presenta algunos inconvenientes: Pesan más que un coche convencional (debido al motor eléctrico y sobre todo a la batería) y por ello se necesita más energía para desplazarlos, son más complejos (lo que dificulta sus reparaciones) y otro gran inconveniente, por lo menos de momento, es su elevado precio.

Un dato relevante a tener en cuenta: será muy interesante el uso de las energías renovables para el uso de estos coches eléctricos.

¿Cómo se podrá recargar su batería para que funcione? Se barajan dos posibilidades, aunque la mayoría apuestan por la primera:

1. Crear puntos en la calle destinados a este fin.
2. Que los usuarios cambien directamente su batería gastada por otra cargada.

Tomaremos como ejemplo la experiencia de otros países en los que el proyecto ya ha comenzado su andadura: la pionera en la instalación de infraestructuras para estos coches ha sido Better Place, una compañía con sede en California. En Londres circulan desde 2006 y se les dan incentivos.

Nos quedamos con la reflexión sobre este asunto de Luis Atienza, Presidente de Red Eléctrica de España: “un paso de modernización extraordinario, la gran apuesta de la industria energética para la próxima década”.

Recientemente se ha presentado ante los medios de comunicación un novedoso sistema de gestión de flotas marítimas, y que facilita enormemente el control y localización de vehículos en tiempo real. Este hecho puede parecer simple en sí, pero lo que debemos tener en cuenta es que a mayor control directo de la flota, menor es el gasto que se debe realizar en operaciones como la realización de llamadas y el mantenimiento de los vehículos, con un total de 85% y 20% de ahorro respectivamente.

Este nuevo procedimiento ha sido presentado en sociedad por la empresa CIMA INT, ubicada en Navarra y que está especializada en la aplicación de las llamadas TICs en el ámbito de la navegación. El nuevo sistema permite un acceso total y controlado desde muchas opciones de hardware, entre los que se incluyen PDAs u ordenadores portátiles, es decir, elementos de control portátil  que facilitan la labor al usuario enormemente. De hecho, el software es capaz de controlar cualquier tipo de flota de vehículos, con lo que las aplicaciones en el sector del transporte son más que evidentes: control de itinerarios, horarios y gestión de una flota de transportes públicos, administración y gestión de transporte de mercancías, etc.

Otra de las ventajas es la mejora en el planteamiento de las operaciones habituales de gestión de elementos como los que describimos (varios elementos en movimiento que deben ser controlados en tiempo real). Sea como fuere, una de las ventajas de este sistema es que resulta relativamente económico en cuanto a su implantación en una flota de vehículos, ya que su precio se encuentra entre los 600 y 1600 euros por vehículo, algo no tan desmesurado si pensamos en grandes empresas de transporte o, incluso, algún servicio de transporte urbano. Ejemplo de esto es la empresa Vicarli, que ha instalado recientemente un total de 90 de estos sistemas de seguimiento en sus vehículos, con la idea de que se transmita al instante toda la información necesaria para que los conductores conozcan cualquier eventualidad en la ruta, carga del vehículo, persona de contacto en el punto de entrega o cualquier otro tipo de información anexa que pueda ser de utilidad para el funcionamiento del sistema, y todo ello en tiempo real, por supuesto. Además, algo tan simple como un control interno de las horas de conducción, velocidad y demás parámetros tan conocidos para los transportistas, se realizarán de una forma mucho más fiable con este sistema.

Si bien es cierto que la aplicación real de este sistema está indicado para circunstancias específicas donde no sea suficiente un GPS, también hay que destacar que no pocas empresas rentabilizarían el sistema en muy poco tiempo, lo que podría significar una optimización del proceso a través del uso de esta tecnología.

Hasta hace realmente muy poco, cuando pensábamos en una motocicleta que fuera buena para el día a día en el campo, nuestra imaginación sólo se iba hacia una palabra, Rieju. Pero esta marca significa mucho más que las típicas motos “de batalla” puesto que, en la actualidad, en su catálogo encontramos todo tipo de motocicletas, ya sean de carretera, urbanas, trial, etc. Esta empresa familiar española puede enorgullecerse de haber servido motocicletas a miles de personas durante toda su carrera en el mercado, aunque también hay que señalar que nunca han perdido la modestia y espíritu innovador que hace de esta entidad todo un ejemplo a seguir.

Sus comienzos deben verse poco antes de la Guerra Civil española, concretamente en el año 1934, cuando dos jóvenes empresarios se alían para crear una empresa que satisficiera las necesidades de la población de la época en cuanto a un vehículo capaz de transportar fácilmente a personas y equipajes ligeros de una índole muy diversa. De esta forma, aunque al principio se concibió como una empresa creadora de bicicletas que se enfrentase a la carencia de este producto en el país por las fronteras cerradas a las que tenía que hacer frente, poco tiempo después dieron otro paso más al incluir un motor a esas bicicletas, encontrando un verdadero filón de negocio en un nicho de mercado poco explotado en ese momento.

En un alarde de modestia y espíritu emprendedor, Rieju puede enorgullecerse de unos comienzos en un garaje, al igual que otras grandes marcas que también empezaron sus días de gloria desde abajo. Poco a poco, el éxito de sus productos fue creciendo, y con él la expansión de la empresa, hasta el punto en el que hoy se encuentra, una marca que exporta vehículos a países como Japón o Islandia, lo que muestra el grado de aceptación que tienen sus motocicletas. Así, la innovación obtenida y el continuo proceso de aprendizaje al que se sometieron en un primer momento sirvió para que Rieju tuviera una visión muy completa y realista del nicho de mercado al que se enfrentaba continuamente, por lo que se les hacía necesario “tirar” de su capacidad innovadora para salvar los obstáculos, y no cabe duda de que han sabido hacerlo.

Hoy día, a manos de Jordi Riera, el nieto del creador de la empresa, Rieju es una de las marcas con capital totalmente español que puede decir que tiene unas cuotas de éxito tan elevadas, lo que ejemplifica a la perfección lo que significa una vida dedicada a la búsqueda de ese “algo” que haga distintiva a la empresa por encima de las competidoras.

En la serie de artículos que hemos tenido a bien titular “innovación sobre ruedas”, aparte de otros avances tecnológicos y conceptuales, tratamos la innovación en el diseño y creación de vehículos impulsados por motores realizados con energías alternativas. En aquella ocasión, tocamos el tema por encima con coches como el Toyota Prius, que incluía un sistema eléctrico que compartía esfuerzos con el habitual de gasolina. Pero este sistema, si bien presenta un sistema bastante ecológico (además de un gasto económico que hace mucho más rentable el transporte en este vehículo).

• Gasolina: 11.000 kcal/kg.
• Gasoil: 10.200 kcal/kg.
• Fueloil: 9.600 kcal/kg.
• Gas natural: 12.800 kcal/kg.
• Carbono: 8.140 kcal/kg.
• Hidrógeno: 29.000 kcal/kg.

Hace ya algunos años que se ven por nuestras calles muchos coches que funcionan con gas. Los taxis son el sector que más se ha beneficiado de esta innovación en el mundo del automóvil, ya que, con una pequeña bombona, tienen una autonomía realmente grande. Pero como en todas las cosas, la creatividad de un grupo de investigadores encuentre una forma de que los coches normales de motor de gasolina funcionen también con gas natural. Se convierte esta generación de automóviles en unos nuevos híbridos equivalentes a los vehículos que tienen planta motriz de explosión y eléctrica al mismo tiempo.

El sistema es tan fácil que al conductor le basta con accionar una palanquita para la elección de uno u otro sistema, lo que puede ser útil si nos quedamos con alguno de los dos combustibles. De hecho, el sistema parece ser tan eficaz que hasta la firma Mercedes lo incorpora de serie en alguno de sus modelos. Pero si no tenemos dinero para un Mercedes, tampoco tenemos que olvidarnos de usar el sistema, ya que es muy fácil y económico de instalar, más teniendo en cuenta el ahorro que supone. Todo el sistema se monitorea a través de un conjunto de software que comprueba que todo el proceso se realice con normalidad, así como la cantidad de combustible que posee ambos tipos de depósito.

Actualmente, más de un millón y medio de vehículos en el mundo funcionan con gas natural ecológico, es decir, que produce menos monóxido y dióxido de carbono que la gasolina, lo que favorecerá que muchos sean los coches que se conviertan al nuevo sistema, máxime si un litro de combustible gas vale sólo unos 70 céntimos de euro.

La ecología y la técnica parece que una vez más van unidas hacia la mejora de las condiciones del planeta, aunque es más creativo que todo eso el darse un paseo en vez de coger el coche. Eso es lo que realmente emite menos dióxido de carbono.